„Dalším důležitým požadavkem, který předložil objednavatel našeho letounu, je poměr bojového zatížení, které je schopen letoun nést, k jeho hmotnosti. Čím je tento poměr větší, tím vyšší je kvalita letadla jako nosiče. Platí to také pro objem, hmotnost a složení leteckých útočných prostředků rozmísťovaných v sekcích uvnitř trupu. Podle těchto ukazatelů nemá Su-57 analogy mezi všemi letouny páté generace na světě,“ řekl Michail Strelec v rozhovoru pro časopis Gorizonty.

Oznámil rovněž, že zvláštní požadavky byly předkládány komplexu palubního zařízení. „Zásadní zvláštností páté generace je zcela nová úroveň automatizace. Su-57 je vybaven principiálně novým komplexem palubního zařízení, které vykonává funkci elektronického pilota,“ vysvětlil Strelec.

Su-57 (známý dříve jako PAK FA a T-50) je ruský stíhací letoun páté generace určený pro ničení všech druhů vzdušných, pozemních a mořských hladinových cílů. Poprvé vzlétl v roce 2010. Spojení vysoké pohyblivosti s možností nadzvukového letu a také moderní komplex palubního zařízení a malá „viditelnost“ zajišťují Su-57 převahu nad konkurenty.

Dohoda o dodávkách Vzdušně-kosmickým silám RF 76 stíhaček Su-57 byla podepsána na fóru Armáda 2019. V současné době pokračují zkoušky tohoto letounu, v jejichž průběhu se ověřuje fungování všech jeho systémů a také pracovní podmínky motoru druhé fáze. Ministerstvo obrany nejednou prohlásilo, že Su-57 byl úspěšně vyzkoušen v Sýrii.

První sériový letoun, který měl být dodán Ministerstvu obrany RF koncem prosince 2019, havaroval u Chabarovsku v průběhu zkušebního letu 24. prosince, pilot se katapultoval a havárii přežil. Po tomto incidentu generální ředitel Sjednocené letecké korporace Jurij Sljusar v rozhovoru pro Sputnik řekl, že výsledky práce komise na vyšetření příčin havárie Su-57 budou využity pro zdokonalování tohoto letounu.