V monografii Optimalizační modely a metody vyváženého rozdělení provozu matematici uvádějí, že pomocí matematických modelů je možné vyvinout digitální „dvojníky“ dopravních systémů a sledovat, jak se mění provoz na každém místním úseku dopravní sítě s různými změnami v infrastruktuře.

„Každý rok je vyčleněn značný rozpočet na zlepšení silnic. Matematická teorie rozdělení dopravních proudů nabízí řadu řešení pro efektivní správu těchto peněz," domnívá se doktor fyzikálně-matematických věd Alexandr Krylatov, profesor katedry matematického modelování na Státní univerzitě v Petrohradě.

Ve svém výzkumu se vědci řídili myšlenkami britského matematika Johna Glena Wardropa, který věřil, že jakékoliv změny v dopravní infrastruktuře by měly být provedeny na základě pochopení, že každý řidič sleduje na silnici čistě osobní cíle. Vědci jsou přesvědčeni, že matematický přístup nám umožňuje analyzovat celý dopravní cíl s přihlédnutím ke vzájemnému ovlivňování jeho jednotlivých prvků.

„Je přitom nutné rozšířit celou trasu a ne pouze jednu nebo několik ulic, které jsou v ní zahrnuty, jinak může vzniknout ,hrdlo láhve‘. Poté je možné  přejít na druhou podle důležitosti trasu,“ dodal Krylatov.

Neméně důležité je to, aby všichni řidiči používali stejný navigační systém, jehož provozovatelé by je mohli centrálně informovat o optimálních trasách, uvádějí vědci.