Tyto vozy by mohly najít uplatnění v Ministerstvu obrany a Ministerstvu pro mimořádné události. Očekává se, že tyto stroje budou mnohem pohyblivější než helikoptéry a že budou moci pracovat v omezeném prostoru, vzlétat a přistávat z nakloněných rovin apod.

„Letecké zkoušky modelu bezpilotního letadla, vertikálního vzletu a přistání s cyklickými pohybovými mechanismy, jsou naplánovány na rok 2020," uvedl společník v rozhovoru.

Létající vůz, vybavený hybridním hnacím zařízením, musí během testování dopravit náklad a monitorovat situaci. Dále musí potvrdit všechny avizované výhody nového typu letadel — cyklických letadel.

Podle plánů musí stroj vzlétnout z plochy a následně na ní přistát. Rozsah plochy ale činí pouze 50 metrů, s překážkami na hranici do 15 metrů.

Podle Jana Čibisova, vedoucího projektu daného fondu, je v současnosti vypracována konstrukce pohybového mechanismu a byla vyrobena a otestována jeho maketa. Dále byla určena struktura letadla, jeho letové charakteristiky a byly vytvořeny algoritmy automatického řídicího systému.

„Z matematického modelování vyplynulo, že cyklické letadlo na základě klíčových parametrů překonává i kvadrokoptéru, která je mu podobná strukturou. Při stejných rozměrech a vzletové hmotnosti vyžaduje cyklické letadlo mnohem menší výkonnost motoru, a to při téměř dvakrát větší hmotnosti nákladu," upřesnili v dané organizaci

Hlavním realizátorem tohoto projektu je Institut termofyziky Sibiřského oddělení Ruské akademii věd. Spolupracuje s ním také Sibiřský výzkumný institut letectví S. A. Čaplygina a ruské společnosti AVAKS-Geoservis a Flash-M.