Když mluvil o automobilovém průmyslu, ministr podotkl, že nynější volatilita kurzu ruble snižuje rentabilitu těm, kteří ještě nemají dostatečnou úroveň lokalizace, a zároveň společnosti zaměřené na vysokou úroveň lokalizace a na zvýšení objemů exportních dodávek také závisí do jisté míry na dovážených součástech.

„Úroveň lokalizace například v nomenklatuře AvtoVAZu je v průměru vyšší než 50 %, nedosahuje ale 100 %. A proto 10, 20 nebo 30 procent dovážených součástí situaci podstatně neovlivní. Ale ne v případě turecké liry, na tom nyní zvláště pracujeme. V Turecku nakupujeme zatím dost velké objemy součástí, například pro AvtoVAZ a jiné společnosti, zde ale vidím menší závislost než v případě členských zemí EU," řekl Manturov.

Upřesnil, že turečtí výrobci nyní velmi rádi přecházejí na vyúčtování v národní měně.

Při odpovědi na otázku, jestli už platí ruské společnosti za součásti v tureckých lirách, anebo jenom plánují přejít na takové vyúčtování, Manturov řekl: „Neřeknu vám teď přesně, jestli naši výrobci přešli na vyúčtování v národních měnách, protože je jich velmi mnoho, přes sto výrobců. Před měsícem jsme hovořili s některými z našich výrobců, ti plánovali brzký přechod."

„Přechod na vyúčtování v národních měnách je vždy zajištění proti riziku. Lira zeslábla, rubl trochu zeslábl. Pro nás to bude pohodlné," dodal ministr.